Mazda CX-60 và 40 nút bấm: Ô tô nhiều nút đôi khi gây mất tập trung hơn màn hình cảm ứng

Những điểm chính:

Thử nghiệm tại Thụy Điển cho thấy các tài xế mất thêm khoảng 2 giây phân tâm khỏi mặt đường so với trước đây.
Mazda CX-60 với 50 nút bấm và màn hình tự động khóa khi di chuyển cần tới 1.137 m để hoàn thành bài thử nghiệm.
Tesla Model Y chỉ có 4 nút bấm, nhưng vẫn thao tác hiệu quả hơn các mẫu xe thuần nút bấm vật lý như Mercedes CLA.

Điều gì khiến mẫu xe này đáng chú ý

Thử nghiệm mới tại Thụy Điển cho thấy, dù ô tô hiện đại ngày càng trang bị màn hình lớn và giao diện cảm ứng, nhiều nút bấm vật lý vẫn có thể gây mất tập trung hơn.

Mazda CX-60 với 50 nút bấm cần tới 1.137 m để hoàn thành bài thử nghiệm.

Trong khi đó, Tesla Model Y chỉ có 4 nút bấm và thao tác hiệu quả hơn các mẫu xe thuần nút bấm vật lý. Nghiên cứu này đưa ra góc nhìn bất ngờ về thiết kế trải nghiệm người dùng (UX) trên ô tô.

Mazda CX-60 và 40 nút bấm: Ô tô nhiều nút đôi khi gây mất tập trung hơn màn hình cảm ứng

Tesla Model Y với màn hình cảm ứng tích hợp vào bảng điều khiển của xe cho thấy giao diện trực quan, phản hồi nhanh và tập trung tốt vào lộ trình.

Ngoài ra, nghiên cứu này cũng đánh giá thêm về tính năng điện thoại, khả năng thao tác trên màn hình khi đeo các loại găng tay khác nhau, khoảng cách từ mắt đến màn hình và ấn tượng ban đầu từ một nhóm tài xế ở nhiều độ tuổi.

Mazda CX-60: Vượt mặt cả Tesla

Mazda CX-60 có tới 50 nút bấm và thao tác hiệu quả hơn các mẫu xe thuần nút bấm vật lý như Mercedes CLA. Nghiên cứu này cũng cho thấy thiết kế giao diện quan trọng hơn việc hãng xe chọn nút bấm vật lý hay tích hợp vào màn hình.

Mazda CX-60 và 40 nút bấm: Ô tô nhiều nút đôi khi gây mất tập trung hơn màn hình cảm ứng