Lốp không hơi lần đầu tiên lắp cho xe điện tốc độ thấp: Bridgestone ra mắt công nghệ mới
- Bridgestone chính thức triển khai lốp không hơi AirFree trên đội xe tự lái tại thành phố Higashiomi, Nhật Bản.
- Lốp AirFree được phát triển trong 18 năm và sử dụng vật liệu tái chế để tăng độ bền và tính thân thiện với môi trường.
- Hiện chỉ áp dụng cho các dòng xe điện tốc độ đến 20 km/h do hạn chế về tải trọng và khả năng chịu lực.
- Hãng chưa cam kết lộ trình sản xuất hàng loạt, vẫn đang cân nhắc mô hình kinh doanh mới.
Vì sao diễn biến này đáng chú ý với ngành ô tô
Trải qua nhiều năm nghiên cứu và phát triển, Bridgestone đã chính thức đưa lốp không hơi AirFree vào ứng dụng thương mại.
- Mẫu lốp mới chỉ được sử dụng trên các đội xe tự lái tại thành phố Higashiomi, Nhật Bản với tốc độ tương đối thấp.
Thông số đáng chú ý
Thay vì vật liệu cứng truyền thống, AirFree dùng hợp chất tái chế để tăng độ bền và giảm xóc nảy.
Cấu trúc của lốp dựa trên các nan hoa bằng nhựa nhiệt dẻo, bọc ngoài bằng lớp gai lốp cao su mỏng.
So sánh với đối thủ cùng phân khúc
Một số hãng khác như Hankook và Michelin cũng đã thử nghiệm công nghệ lốp không hơi trong các triển lãm và dự án thí điểm.
- Hankook giới thiệu mẫu concept i-Flex tại CES 2022, kết hợp với mô-đun Plug&Drive của Hyundai.
- Chevrolet đã thử nghiệm loại lốp Uptis trên dòng xe điện Bolt EV từ tháng 6/2019.
Đánh giá từ chuyên gia/người dùng
Bridgestone chưa cam kết lộ trình sản xuất hàng loạt, vẫn đang cân nhắc mô hình kinh doanh kết hợp bán lốp kèm các dịch vụ tái chế.

Loại lốp này hiện chỉ phù hợp với xe điện tốc độ thấp trong môi trường kiểm soát vì hạn chế về tải trọng và khả năng chịu lực.
Hệ quả của sự việc
Lốp không hơi AirFree đánh dấu bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp lốp, mở ra tiềm năng mới cho các ứng dụng thương mại.
Nguồn: VnExpress





