- Phúc Sinh chi 22 tỷ đồng cho logistics, tương đương 55% lợi nhuận gộp
- Hàng loạt doanh nghiệp gặp khó vì chi phí vận chuyển tăng cao
- Giải pháp đề xuất: tối ưu chuỗi cung ứng và phát triển hạ tầng
Chi phí logistics chiếm gần nửa lợi nhuận của doanh nghiệp xuất khẩu
Công ty Phúc Sinh cho biết, riêng tháng 6 phải chi khoảng 22 tỷ đồng cho logistics, tương đương một phần lớn lợi nhuận gộp - mức mà doanh nghiệp mô tả là không thể tưởng tượng.
Hàng loạt doanh nghiệp gặp khó vì chi phí vận chuyển tăng cao
Ông Phan Minh Thông, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Phúc Sinh, cho biết năm 2025 doanh thu dự kiến đạt 350 triệu USD, trong khi sáu tháng đầu năm nay đã thu về hơn 230 triệu USD. Chi phí logistics hiện chiếm một phần lớn lợi nhuận gộp của doanh nghiệp.
Ông Nguyễn Đình Tùng, Tổng giám đốc Vina T&T, chia sẻ rằng để hàng hóa xuất khẩu từ vùng nguyên liệu về cảng phải đi qua nhiều công đoạn, chi phí logistics không chỉ nằm ở cước tàu mà bao gồm các khâu vận chuyển nội địa, thủ tục hành chính và kiểm dịch.
Trong khi đó, giá thuê container lạnh đã tăng từ 2.800 USD lên 7.800 USD, thời gian vận chuyển đường biển cũng kéo dài hơn do phải đổi tuyến. Nhiều doanh nghiệp chuyển sang vận tải hàng không nhưng vẫn phụ thuộc vào các hãng bay nước ngoài.
Giải pháp đề xuất: tối ưu chuỗi cung ứng và phát triển hạ tầng
Bà Đặng Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP HCM (HLA), cho rằng cần giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ và tăng cường vận chuyển đa phương thức. Bà cũng đề xuất xây dựng các trung tâm logistics tích hợp để tối ưu quá trình thông quan hàng hóa.

Ông Phan Minh Thông của Công ty Phúc Sinh nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chủ động thuê tàu và mua bảo hiểm hàng hóa, thay vì để bên mua nước ngoài quyết định. Ông cũng kiến nghị phát triển đội tàu container quốc gia để giảm phụ thuộc vào các hãng nước ngoài.
Ông Lê Văn Danh, Phó giám đốc Sở Công Thương TP HCM, cho biết mục tiêu đưa chi phí logistics xuống còn 11-14% GRDP giai đoạn 2026-2030 thông qua 9 nhóm giải pháp phát triển logistics, trong đó tập trung vào phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức.
Ngoài ra, TP HCM cũng định hướng phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và hệ thống trung tâm logistics tích hợp để tối ưu quá trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu.
Nguồn: VnExpress





